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2007年10月

ポルシェ911のサスペンションパーツ2回目です。

ビルシュタイン ポルシェ911E / S / T / B / C / 2.2 年式68/10 - 72用 ダンパー ショックアブソーバー リヤ


ボーゲストラット装着車のみ対応化

アイバッハ ポルシェ911 (996) 年式-用 PRO KIT スプリング


ポルシェ911カブリオレ、ターボ除く

 



ポルシェ911のサスペンションパーツを調べてみました。

ビルシュタイン ポルシェ911 / 930 / E / S / T / 2.4 / 2.7 / 3.0SC /カレラ 3.2 年式72 - 85/03用ダンパー ショックアブソーバー リヤ


乗り心地のよいポルシェの安定走行は高性能ダンパーから生まれます。
スプリングは路面の凹凸から受ける衝撃を緩和しますが、そのままでは上下動が収まらず、フワフワした不快感が残ります。
ダンパーはスプリングの上下動を素早く抑え、クルマの挙動を安定させるとともにフラットな乗り心地のよさも提供します。
ダンパーの減衰力は内部のオイルがバルブを通過する時の抵抗で発生しますが、バルブの構造とセッティングによってその動きは大きく変ります。
ビルシュタインダンパーはスプリングの余分な動きを抑える減衰力が極めてスムースで、優れた乗り心地と走りを提供しています。
スプリングの暴れをしっかり吸収し鋭いハンドリングを提供します。
ビルシュタインはスプリングの動きをしっかり吸収します。
だからタイヤは常に路面を確実にホールドし、車線を変えた時のふらつきや段差を越えた後のフワフワ感がありません。
それはそのまま自然なステアリングフィールとして実感できるはず。
ポルシェのフラット感に満ちたコンフォート性能、そしてスポーティできびきびとした挙動を約束します。

ビルシュタイン ダンパー リア ポルシェ・911/930/E/S/T/2.4/2.7/3.0SC、カレラ3.2(ボーゲーオートレベライザー装着車を除く)年式:1972〜1985/3


ポルシェのダンパーはスプリングの上下運動をすばやく収束させ、クルマの挙動を安定させることでシャープなハンドリングとフラットな乗り心地を提供します。
ストラット用に倒立単筒をラインナップするスポーツダンパーは、ポルシェ純正スプリングと組み合わせることでハンドリングと乗り心地をバランスさせるビルシュタインの定番アイテムです。
乗り心地を偏重する傾向の強い純正ダンパーをビルシュタイン・スポーツダンパーに交換することで、快適性を犠牲にすることなく胸のすくハンドリングと大き安全マージンを手にすることができるのです。

ポルシェ 911/964用 アイバッハ スプリング


ポルシェ 911/964用 スプリングセット
年式89年1月〜93年2月 
タ−ボ車を除きます。
ダウン幅フロント約25mm〜35mmリア約20mm〜30mm

アイバッハ ポルシェ911 (993)ターボ 年式-用 PRO KIT スプリング


アイバッハプロキットスプリング(ダウンサス)のプロダクトコンセプトは「グリップさせるスプリング」。
ポルシェの挙動を常にコントローラブルな常態に保つために、必要以上のレートアップは避け、ロール角、ピッチングを厳格にコントロールすることに主眼をおいています。
プロキットは最適なポジションのために、クルマそれぞれによって異なるショックアブソーバーのストローク、サスペンション形状、重心などを実測し、車体工学の専門家によって設計、車体毎のホイールトラベルを算出しています。
結果的に車高を平均30ミリダウンの動的最良ポイントとしています。
この設定は加速時の縮み、コーナーでのボディーコントロールを最小限にくい止め、安全性を損なわないベストバランスを実現しています。さらに厳選されたシリコン系ハイテンションスチール素材から、独自のアイバッハ冷間成形で製造されているため初期性能が長期に渡って維持される物理的な特性を備えています。しなやかであり、なおかつ俊敏な走りを実現するアイバッハプロキットスプリングは、タイヤの潜在能力を最大限引き出し、すべてのクルマを愛する人を満足させてくれるクルージングが官能できるでしょう。

KWサスキットVersion3 93-97 ポルシェ 911 (993) カレラ2


ポルシェの街乗りからサーキット走行までをドライバーの理想通りに調整が可能な、減衰力伸&縮独立調整機能を採用。
これにより、悪路での凹凸を吸収し路面に吸い付くフラットライド感を実現しつつ、サーキット走行でのコントロール性を極限まで高めることに成功したKW社のフラッグシップモデルです。
ダウン値: フロント 20-40mm / リア 10-30mm


ポルシェ911のブレーキパーツ9回目です。

ディクセル リアディスク SDタイプ ポルシェ911 3.6 カレラ89-93


スリットの角度、深さなども実践データにより最適化。ブレーキの効きを良くしたい・フィーリングに不満があるという方やワインディングやサーキット走行を楽しむ方にお勧め。
スリットのシェービング効果により、パッドから発生するガスや粉をディスク表面より効率よく排出。制動力も向上し、高い食付き感が得られ、タッチも良くなります。

ポルシェ 911 (996 カレラ GT2) ディクセル プレミアム前後ブレーキパッド


ポルシェ 911 (996 カレラ 3.6L GT2)モデルにおけるDIXCEL ディクセル製低ダストスポーツパッドの『Premium プレミアム』前後セット

FERODO 911 Turbo 77/9 - 90/11 DS 3000 R


レース仕様となっておりますので、公道での走行には向いておりま せん。

ポルシェ 911カレラ 02〜05年 リア用 ブレーキパッド

ポルシェ 911(993) GT2 低ダスト 前後ディスクパットセット



ポルシェ911のブレーキパーツ8回目です。

ポルシェ911(964) 3.6L ターボ 後期モデル 低ダスト前後ブレーキパッド1台分

フェロード ポルシェ911ターボ 77/9 - 90/11 AF(プレミア) F

ポルシェ 911カレラ 02〜05年 フロント用 ブレーキパッド

フェロード ポルシェ911 ターボ77/9 - 90/11 DS 2500 R

ディクセル フロントディスク PDタイプ ポルシェ9113.6 カレラ89-93



ポルシェ911のブレーキパーツ7回目です。

ポルシェ 911(930) 3.3 ターボ 後期 低ダスト 前後ディスクパットセット1台分


ポルシェ 911(930) 3.3 ターボ(年式 77年9月〜89年12月)モデルのディスクパット前後セット

フェロード 911ターボ 77/9 - 90/11 AF(プレミア) R

ポルシェ 911ターボ 01〜05年 リア用 ブレーキパッド

フェロード 911ターボ 77/9 - 90/11 DS 2500 F

ディクセルフロントディスク PDタイプ ポルシェ911/924


ディスク面の平行度、ランナウト、厚み変動といった基本的かつ重要な要件を高いレベルで実現。
ポルシェのローターの減りが気になる方やパッドの交換を検討してる方におすすめです。


ポルシェ911のブレーキ関連パーツ6回目です。

ポルシェ 911(964) カレラ 2 後期 低ダスト 前後ディスクパットセット1台分


ポルシェ 911(964) カレラ 2(年式 89年8月〜91年7月)モデルのディスクパット前後セット(1台分)です

ポルシェ 911カレラ2 90〜91年 リア用 ブレーキパッド

ポルシェ 911 (993カレラRS) ディクセル プレミアム前後ブレーキパッド


スポーツパッドでありながら純正品と同レベルのライフを持ち、抜群の初期制動能力を有しています。
輸入車オーナー様を悩まさせているダストの多さを大幅に低減し、かつフロントパッド表面には初期馴染みの効果がある特殊コーティングを採用している商品になります。もちろん、車検対応で、ボルトオン交換可能品です。

EBCレッドスタッフ・ブレーキパッド 自動車用高性能ブレーキパッド(英国製)


ポルシェ 911 3.4 (フロント)用
ポルシェ・ボクスター 3.2 (フロント)用
EBCでは、純正でもはじめから高性能ブレーキパッドが装着されている高性能車には、さらに制動力の強いレッドスタッフパッドを推奨しています。

ポルシェ純正ブレーキパッド リア用(ドイツ製)


ポルシェ 911 3.4 (リア)用
ポルシェ・ボクスター 2.5/2.7/S3.2 (リア)用


ポルシェ911のブレーキパーツ4回目です。

ポルシェ 911カレラ 98〜05年 リア用 ブレーキパッド

フェロード モンディアル 82/6 - 93/12 AF(プレミア) F

ポルシェ911(964) 3.6L カレラ4 低ダスト前後ブレーキパッド

エンドレス セラミックカーボンメタル TYPE CC-A F/R


CC-Aは、セミメタリック系材質の大きな特長であるペダルタッチの良さを最大限に発揮することを主眼とし、なおかつストリート専用として開発されたブレーキパッドです。
セミメタリック系ながら、低温時の制動性を改善することで、常温から鋭い制動力を発揮。
ローターへの攻撃性、ダストの量、音鳴きの大きさなどもストリート用として許容できるレベルに達しています。
摩擦係数の立ち上がりはクセがなく、スムーズな効きを実現。
ハイパワーのスポーツカーはもちろん、重量の重いクルマを使用するストリートユーザーに大変おすすめです。

エンドレス スーパーストリート S-SPORT F/R


エンドレスが展開するストリートパッドのスタンダード、SUPER STREETシリーズ。その中でも、もっとも基本スペックを忠実に体現したパッドが、このS-sportsです。
温度の違いによる効きの変化を最小限に抑えることで、どのような状況でも思い通りの効きを発揮することができます。また、踏力による効きの差も少ないため、運転初心者の方でも常に安定した制動を得ることができます。
ストリート全般で実力をいかんなく発揮するS-sportsは、そのラインナップの豊富さも自慢のひとつ。

ポルシェ911のブレーキパーツ4回目です。

ポルシェ 911シリーズ 84〜89年 リア用 ブレーキパッド

ポルシェ911(930) 3.0L,3.3L ターボ 後期モデル 低ダスト前後ブレーキパッド

フェロード ポルシェ911 2.7L / 3.0L / 3.2L 72/8 - 89/8 DS 3000 F

ポルシェ911 (964C2 後期) ディクセル プレミアム前後ブレーキパッド


ポルシェ 911(964C2 3.6L 型式964A 後期)モデルにおけるディクセル製低ダストスポーツパッドの『プレミアム』前後セット

ポルシェRR用 EBCブレーキパッド


EBCレッドスタッフ・ブレーキパッド
自動車用高性能ブレーキパッド(英国製)
【適合車種】
ポルシェ・カレラ3.4 (リア)用
ポルシェ・ボクスター 2.5/2.7/S3.2 (リア)用


ポルシェ911のブレーキパーツ3回目です。

ポルシェ 911シリーズ 84〜89年 リア用 ブレーキパッド

フェロード モンディアル 82/6 - 93/12 AF(プレミア) R


フェロードプレミアはポルシェ純正相当の品質、性能を持ち合わせております。

フェロード モンディアル 82/6 - 93/12 DS 2500 R


DS 2500 はストリート・レース向けに開発されたパッドとなります。

ポルシェ911(964) 3.6L カレラ2 後期モデル 低ダスト前後ブレーキパッド


メーカーは、ロッキード製で、ポルシェ純正に比べ、ダストが低減され、通常走行では効きも充分な性能を持つ商品です。

エンドレス NA-D R


3〜12時間の耐久レースで無交換走行が可能なサーキット専用パッドです。
優れた耐摩耗性の秘密は、シンタード(焼結)・アロイ・メタルという特殊な材質にあります。
シンタード・アロイ・メタルは、銅の金属粉をベースに高温焼成によって合金化した摩擦材。その耐摩耗性は、通常のレジン系ブレーキパッドの2〜3倍となるため、レースでの長時間使用にも対応できるのです。

ポルシェ911のブレーキパーツ2回目です。

ポルシェ 911シリーズ 84〜89年 フロント用 ブレーキパッド

フェロード 911 2.7L / 3.0L / 3.2L 72/8 - 89/8 AF(プレミア) F

FERODO 911 2.7L / 3.0L / 3.2L 72/8 - 89/8 DS 3000 R


DS 3000 は、レース専用に開発された、摩擦係数の高い、高性能パットです。
慣らし走行は他社の半分で済みます。
摩擦係数のあらゆる温度域で0.62以上となります。
初期制動力に優れ、効きの変化が少なく安定しています。
摩擦係数が安定している為、コーナーにおけるブレーキの予測が可能になります。
ペダルリリースに優れています。
※DS3000をライトウェイトのポルシェレースカーに使用する際は、ブレーキシステム及び、ディスクローターの過剰な熱上昇を防ぐ為に、ブレーキ踏力を控えめにしてください

フェロード 911 2.7L / 3.0L / 3.2L 72/8 - 89/8 DS 2500 F

エンドレス スーパーストリート Y-SPORT F/R


季節や天候、地形などさまざまな要因から、市街地のポルシェの走行状況はめまぐるしく変化します。
そのため、ストリート用パッドは常用域でのあらゆる温度・速度で安定した制動力を発揮することが求められます。
Y-sportsは、従来より初期制動、フェードリカバリー性といった、ストリートパッドとして重要な性能に優れ、いかなる状況下でも確実な制動力を発揮するパッドとして好評を得てきました。
2006年からは、その基本性能をさらに向上。
スポーツパッドとして必須となる高いコントロール性を併せもつ、ストリート性能とスポーツ性能を両立するパッドとしてリニューアルしました。
最小の慣らしで鋭い初期μが立ち上がる初期制動の確かさをご体感下さい。

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